疫情对货运物流影响报告（疫情对物流市场的影响）

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本文目录一览：

• 1、疫情对快递行业影响有多大?快递企业如何抵御风险?
• 2、...快递物流因受疫情影响出现阶段性中断,这对其行业产生了什么影响?
• 3、疫情对国内物流的影响
• 4、疫情对物流行业的影响
• 5、包邮区没有“快递”,疫情对快递生态链的影响有多大?
• 6、...地区对货运物流层层加码“一刀切”,这对货车司机造成了哪些影响?

疫情对快递行业影响有多大?快递企业如何抵御风险?

四是企业成本上涨：受疫情影响，快递物流企业的运营成本大幅增加，企业内部防控和一线人员上岗均需要采购大批量防护物资，各地员工在隔离期间的用工成本仍要正常开支，例如某加盟型快递企业仅直营体系的59000名员工每月发薪总额就超3亿元，而全网员工总数更超40万人，人力成本压力巨大。

①邮政快递企业属网络型企业，受疫情管控政策影响，产能恢复不够平衡。

一方面，疫情造成线下消费短期内难以恢复，业务的停滞导致运营成本和员工工资压力增大，线下服务（尤其是餐饮、百货）的物流公司面临着业务萎缩；另一方面，不少中小物流企业的账款周期或被拉长，收入降低，面临停工亏、复工更亏的情况。

疫情对快递的影响非常大，经常会有快递停运的情况出现。在网上有关于快递停运的消息传播，有些网友根据一些消息猜测国内快递网点大面积的停摆这个消息在网上不断的发酵，但很快官方站出来辟谣称疫情对快递确实有影响，但还没有出现快递网点大面积停摆的情况，最起码邮政快递网络是整体运行平稳的。

...快递物流因受疫情影响出现阶段性中断,这对其行业产生了什么影响?

二，这对其行业产生什么影响？主要有三点影响，第一点，经济的影响。

是因为中转当地或者发货地都出现了疫情，当地进行疫情防控的原因才导致多地快递物流进行中断，而且管控措施升级都会影响运输时间。

最近韵达快递因受疫情影响导致多处停运。一些场所的韵达快递无法正常开展工作随着快递行业和电商行业相辅相成，共同发展，共同导致我国多个县城出现了快递服务网点。每一天，快递服务人员都需要完成测温和消毒，并且帮助消费者获得快递商品。韵达快递出现疫情还能收件。

快递物流因受疫情影响出现阶段性中断 有的低风险地区在一夜之间就变成了高风险，人最多的地方直接被封锁起来，快递行业也不能幸免，所有快递只能放在仓库里，还要对这些快递进行处理，怕快递内的物件会有传染性。

快递行业由于部分封城管控，大批货物囤积或退回，造成运输业的“寒冬”，疫情将给今年一季度乃至上半年的交通运输行业带来巨大压力。网约车行业自然也受到严重影响。据全国网约车监管信息交互平台统计，2022年3月，全国网约车订单同比下降29%，为4亿单，是2021年1月以来的最低水平。

新冠疫情的影响：疫情期间，快递运输需要经过严格的消毒杀菌程序，这增加了运输时间。特别是当快递经过疫情封控区域时，可能会受到疫情防控措施和道路交通管制的影响，导致派送延迟。

疫情对国内物流的影响

1、疫情对物流行业的影响如下：运输渠道受阻，为了防控疫情，疫情严重之时，国内很多地区实行交通管制，一些村庄封路，很多小区采取封闭式管理方式，加上全球运输网络受阻，对物流的时效和成本带来了较大压力。随着全国疫情的控制和各地政府出台打通交通物流政策，运输网络也将逐渐畅通。

2、影响时效。疫情对国内物流的影响主要为影响时效。因受到交通管制等原因，各个物流的发货、收货时间有所延长，所以会一定程度上耽误时效。所以生鲜类商品发货需要谨慎，避免因为时效导致变质。

3、公路货运受到严重冲击。受疫情影响，公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机返工延迟，节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。港口吞吐量大幅下滑。国际贸易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。

疫情对物流行业的影响

疫情对物流行业的影响如下：运输渠道受阻，为了防控疫情，疫情严重之时，国内很多地区实行交通管制，一些村庄封路，很多小区采取封闭式管理方式，加上全球运输网络受阻，对物流的时效和成本带来了较大压力。随着全国疫情的控制和各地政府出台打通交通物流政策，运输网络也将逐渐畅通。

业务量激增带来的挑战 随着电商行业的快速发展，顺丰快递的业务量也在持续增长。尤其是在节假日或特殊购物节点，大量的快递包裹给顺丰的运输、分拣、配送等环节带来巨大压力，导致快递速度相对变慢。疫情影响 新冠疫情对全球物流行业造成了巨大的冲击。

疫情对物流行业的影响体现在：疫情全面冲击着物流与运输行业，各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力。公路货运受到严重冲击。受疫情影响，公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机返工延迟，节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。

包邮区没有“快递”,疫情对快递生态链的影响有多大?

1、所以这次疫情对快递行业及各行业都有一定的打击。很多一线的快递小哥已经回家了。因为这次疫情的高传染性，加上老百姓在家不能出门，商店关门，大多数的消费都转为了网购。这就让本来人手就不足的快递带来了更大的压力。很多物流分拨中心还没恢复全面复工，而且复工的申请和审批流程都是很严格的。

2、目前，我国大多数省份已经实现了快递包邮服务。江浙沪地区由于其成熟的物流生态链和商业需求，物流成本较低，这导致了“包邮区”的形成。 淘宝上的包邮政策通常由商家自行设置。对于一些偏远地区，如新疆、西藏、青海、内蒙古以及海外地区，由于物流成本较高，商家可能会选择不提供包邮服务。

3、实际上现在我国绝大多数省份已经实现了包邮，而因为江浙沪商圈，物流网络遍布全境，导致了商业需求旺盛、物流生态链成熟。所以这三个地方的物流成本低，故而有“包邮区”的说法。淘宝不包邮地区有哪些？新疆、西藏、青海、内蒙古、海外等地区不包邮。

...地区对货运物流层层加码“一刀切”,这对货车司机造成了哪些影响?

增加了货运司机开销，以及工作难度货运司机师傅们，在出车过程中，车上都会自备干粮，这是他们行车习惯，为了应对交通堵塞，或者是车辆损坏情况。当疫情出现后，师傅们想要顺利到达目的地，会变得十分艰难，所花费时间更多。一些司机在路途中，滞留时间长达一星期，甚至超过了十天。

全国货运物流主要运行指标持续向好：国内疫情多点频发，部分地区对货车采取层层加码、“一刀切”管控举措，造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅，对重要民生物资供应、产业链供应链稳定等带来较大影响。

一是严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。二是要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。三是要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。

但部分地区政策落实不到位、层层加码的问题依然存在。长三角等部分疫区物流运行不畅问题较为突出。要采取更加切实有效的措施，突破封锁点，保障全国物流的畅通。，加强货车司机服务保障。其次是依法依规制定交通管制措施。不允许逐层增加代码，一刀切，保证流量管控策略的统一性。

在当日举办的现行政策常规会议上详细介绍，3月份至今，中国新冠疫情多一点高发，局部地区对大货车采用层层加码、“一刀切”监管措施，导致行驶遇阻、车子停留、货运物流不畅，对关键民生工程物资、产业链供应链管理平稳等产生很大危害。

事情的经过4月8号，人民日报在社交平台发布一个短视频，视频中几个货车司机因为受到疫情的影响，停滞在高速上。一个路过的大叔看到这几个司机没有水喝，于是为这些司机买来水，送给他们。直到4月12号，国务院发布一则通知。

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The End