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安庆真的就那么的垃圾吗?
1、本人到安徽安庆市打工，觉得安庆市的老板太小气，太抠，比周扒皮还周扒皮。
2、因为经济发展的相对落后，本地的人才大量流失，地方商业不景气，加剧了城市的衰落。虽然这种现象在安徽并非安庆一个城市的特色，但是总的来说，对于一个曾经辉煌过的城市来说，越来越落后总归比那些一开始就不怎么样的城市更容易被人诟病。所以很多得了便宜的人喜欢卖乖，开口闭口觉得安庆垃圾，落后。
3、安庆不是海南三亚，没那个资源没那个区位。安庆只要企业多了，吸纳富余劳动力的能力就强了，职工的收入也会增加，进而有一系列的连锁效应，比如城市人口增加，消费增加，区域的影响力增加，城市财政收入增加。对于中国大部分城市来说，走工业化是必经之路。
4、首先父辈们的教育就有关系，总是教育子女要努力读书将来考出去，就不要回来了。
曾为长江五虎之一的安庆是如何衰落的?
1、第一主要是省会迁出、把文化工业经济都带走了，啥也没给安庆留；第二安徽集全省之力发展合肥、振兴皖北、限制安庆这个安徽人应该都知道；最后我想如果是独秀天下省会绝对不会搬、那安庆现在的发展恳定要比合肥强。 安庆的长江五虎之说，只有安庆人经常说，外面基本上没有什么流传。
2、安庆的工业基础也由此积淀，人才也由此积累，所以安庆早期发展速度很快，成为“长江五虎”也就不足为奇。安庆衰落主要是因为安庆不再是安徽省会，民国之初，设置了安庆道，下辖16个县，这期间安庆也还能维持，毕竟抽调各县的资源，也能保障安庆的人力需要。
3、无论是战乱、经济发展空间受阻，还是周边城市崛起，都是安庆日益没落的因素。但进入近代社会后，安庆自身也存在些许问题。
4、安庆，因为地理位置的原因，自古以来就是长江下游的交通枢纽，还是南京的西大门，如果沿着长江攻打南京，安庆是必经之路。安庆有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”的美誉。在清朝末年和民国时期，安庆有和重庆、武汉、南京、上海四座城市并称长江五虎。和其他四虎比，安庆如今是最差的了。
5、是因为省里不重视，而且排挤。2是安庆用了很多枞阳的干部，所谓无枞不成局，是讽刺也是事实。所以安庆被远远的抛在全省的后面，以前只比芜湖蚌埠淮南差，现在甚至于比池州也差了。
安庆长江铁路大桥的作用
1、安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的控制性工程， 不仅承担南京至安庆城际铁路客运，而且还将承担南北过江通道客货运输。
2、更为深远的影响在于，大桥的启用将重塑安庆的空间布局，促进人流、物流、资金流的高效流动，为安庆带来了发展的新动力。它如同一座桥梁，连接了城市的发展脉络，助力安庆通过交通优势推动城市化进程，实现“借桥造势，以路兴市”的目标。
3、安庆长江大桥的建成，对于完善华东地区高速公路网络，构筑安庆区域交通枢纽地位，打通中部地区向东和向南出海通道，加强皖南地区与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系具有重要意义，同时对池州与安庆的经济往来也将起到积极的作用。
4、届时，安庆至南京、上海旅行时间可分别缩短至5小时和3小时，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。概况安庆长江铁路大桥于2009年03月20日开工建设，2015年12月01日建成通车。
5、安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，大桥西侧位于安庆市长风乡，东侧位于池州市晏塘镇，距已建成的安庆长江公路大桥22公里，大桥公路按四车道建设。铁路桥宁安线设计行车时速为250公里/小时，安景铁路设计行车速度200公里/小时。
6、安庆长江铁路大桥的建设历程始于2009年3月20日，历经五年多的努力，于2014年7月顺利完工并投入运营。这座大桥采用六跨连续钢桁梁斜拉桥的设计，全长达到2998米，其中主桥部分长度为1363米，总投资估算为15亿元人民币。
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